Wikileaks: Νευρικότητα Αμερικανών για τα Peace Xenia III και την απειλή Eurofighter

Από τα wikileaks:

ID :	248586
RefID :	10ATHENS93
Date :	12/2/2010 11:25:00 πμ
Origin :	Embassy Athens
Classification :	CONFIDENTIAL

Header :

VZCZCXYZ0000 OO RUEHWEB DE RUEHTH #0093 0431125 ZNY CCCCC ZZH O R 121125Z FEB 10 FM AMEMBASSY ATHENS TO RUEHC/SECSTATE WASHDC IMMEDIATE 1526 INFO RHMFISS/JOINT STAFF WASHINGTON DC RUEHTH/AMEMBASSY ATHENS RUEKJCS/HQ USEUCOM LO WASHINGTON DC RUEKJCS/SECDEF WASHINGTON DC

C O N F I D E N T I A L ATHENS 000093
SIPDIS
E.O. 12958: DECL: 2020/02/12
TAGS: PREL, MASS, ECON, GR
SUBJECT: AMBASSADOR AND MOD DISCUSS FIGHTER PROCUREMENT
REF: 09 ATHENS 1605
CLASSIFIED BY: Daniel V. Speckhard, Ambassador; REASON: 1.4(B), (D)
1. (C) SUMMARY. The Ambassador called Defense Minister Venizelos
February 11 following press reports that the Minister indicated
Greece had already decided to meet its next generation fighter
needs with the Eurofighter. The Minister reassured the Ambassador
that press reports were inaccurate, and that Greece´s fighter
procurement, which would not be decided until the end of 2010,
would proceed in a transparent, open framework. The Ambassador
urged the Minister to deliver on his pledge of transparency, and
for the Greek decision to be based on price, value, and Greece´s
security needs, not politics. American firms would be strong
competitors in such a framework. Venizelos agreed, but complained
again about longstanding problems regarding the ASPIS II defensive
systems suite on 60 Peace Xenia III F-16´s, and asked for the
Ambassador´s help. END SUMMARY.

2. (U) Greek press, rampant with speculation in advance of PM
Papandreou´s May 9-10 trip to Paris that France and Germany would
support EU assistance aimed at abating Greece´s economic crisis,
reported February 11 that the price of this assistance was Greek
procurement of European weapons systems, such as the Eurofighter
and the French-built FREMM class frigate. Building on a Venizelos
statement that Greece´s decision to procure its next generation
fighter aircraft would be made by the end of 2010, media outlets
reported that the GoG had likely decided already to go with the
Eurofighter, given German pressure.

3. (C) During his call, Venizelos assured Ambassador Speckhard
that press reports were inaccurate concerning the Eurofighter.
While the Greek government is seeking to decide on which next
generation fighter to purchase by December 2010, it was premature
to comment on individual aircraft, he said. The Minister stated
that the procurement process would be transparent and open, and
that he knew of the interest of U.S. firms in competing for the
tender. He stressed to the Ambassador that Greece was a strong,
credible partner, and the process would be above-board.

4. (C) The Ambassador urged the Minister to deliver on his pledge
of transparency, and for the Greek decision to be based on price,
value, and Greece´s security needs, not politics. U.S. firms more
than hold their own in a competitive and transparent marketplace,
he added, and reminded Venizelos of the additional value U.S.
products represented during this time of economic difficulty in
Greece.

5. (C) MOD Venizelos raised a longstanding concern, first broached
with the Ambassador in their initial meeting on November 4
(reftel), that none of Greece´s 60 Peace Xenia III F-16´s have
their ASPIS II defensive system suites installed. Venizelos
believes that the U.S. producer of ASPIS II, Raytheon, is at fault.
He asked for the Ambassador´s assistance in resolving the impasse.
(ODC NOTE: Raytheon and the General Directorate for Defense
Investment and Armaments (GDDIA) have been in negotiations over
ASPIS II for more than one year to resolve differences to no avail.
At issue is the Greek belief that Raytheon did not meet the
requirements and specifications of the contract, to include
timelines, while our understanding is that Raytheon believes it has
addressed all issues in good faith and fixed any shortfalls with
the system, and that Greece is pushing for more than what the
original contract stipulated.)

6. (C) COMMENT: The transaction between Raytheon and the Greek
government was a direct commercial sale, not FMS. While official
U.S. options are limited, this major, Minister-level snag in the
Peace Xenia III F-16 program combined with the political pressure
from Greece´s European partners to buy the Eurofighter may not help
the case of U.S. firms over the course of the year as Greece
formulates its procurement decision. . However, since the Peace
Xenia IV aircraft have the APSIS II included in the FMS
procurement, this could be merely an excuse if Greece succumbs to
pressure to buy the more expensive Eurofighter. END COMMENT.
Speckhard
;2010-02-12 11:25 

Πηγή:

folders.skai.gr

WikiLeaks: Τα «τυφλά» F-16 και οι πιέσεις για τα εξοπλιστικά

Ένα από τα θέματα που φαίνεται να απασχολεί την αμερικανική πρεσβεία στην Αθήνα είναι οι αμυντικοί εξοπλισμοί της Ελλάδας και η προώθηση αμερικανικών εταιρειών. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχουν μία σειρά τηλεγραφημάτων για μία παρτίδα από αμερικάνικα μαχητικά αεροσκάφη F-16 που όπως αποδείχτηκε έχουν μεγάλες ελλείψεις μέχρι και σήμερα.

Το Μάρτιο του 2000 ο τότε υπουργός Άμυνας, Άκης Τσοχατζόπουλος υπογράφει την παραγγελία για 60 (Peace Xenia III) F-16 στην τιμή των 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Τα αεροσκάφη είναι της αμερικάνικης εταιρείας Locκhead Martin ενώ το σύστημα αυτοπροστασίας είναι μίας άλλης αμερικανικής εταιρείας, της Raytheon. Τα αεροσκάφη παραλαμβάνονται το 2003 και από την αρχή το σύστημα αυτοπροστασίας τους δεν λειτουργεί. Το σύστημα αυτοπροστασίας στα μαχητικά αεροσκάφη θεωρείται απολύτως απαραίτητο, καθώς χωρίς αυτό, το αεροσκάφος δεν έχει κανένα τρόπο να προστατευθεί ή να αντιμετωπίσει οποιουδήποτε είδους επίθεση, και είναι – όπως χαρακτηριστικά ονομάζεται – τυφλό.

Εννιά χρόνια μετά από την παραγγελία το πρόβλημα με το σύστημα αυτοπροστασίας των F-16 φαίνεται σύμφωνα με την ίδια σειρά τηλεγραφημάτων να μην έχει λυθεί ακόμη. Έτσι, τα «τυφλά F16» είναι από τα πρώτα θέματα που φαίνεται να συζητά ο νέος Υπουργός Αμύνης, Ευάγγελος Βενιζέλος με τον Αμερικανό πρέσβη Σπέκχαρντ. Στο τηλεγράφημα της 4ης Νοεμβρίου του 2009 ο αμερικανός πρέσβης ενημερώνει το Στέιτ Ντιπάρτμεντ για «τα παράπονα» του Υπουργού Αμύνης σε σχέση με την λειτουργία των F-16. «Ο υπουργός παραπονιέται για ένα πρόβλημα που έχουν το σύστημα αυτοπροστασίας στο Peace Xenia III F-16 και ότι οι αμερικανικές εταιρείες πρέπει να αναλάβουν μεγαλύτερη ευθηνή», γράφει ο Σπέκχαρντ σημειώνοντας δίπλα σε παρένθεση, ότι το πρόβλημα προέκυψε λόγω παγωμένων διαπραγματεύσεων μεταξύ της αμερικανικής εταιρείας Raytheon και του ελληνικού υπουργείο Άμυνας, κι έτσι «κανένα από τα αεροσκάφη δεν έχει εγκατεστημένο το σύστημα αυτοπροστασίας».

Ένα μήνα αργότερα, ο Βενιζέλος επισκέπτεται ξανά τον Αμερικανό πρέσβη για το ίδιο θέμα. Στο τηλεγράφημα 09ATHENS1605 που έπεται της συνάντησης, ο Βενιζέλος φαίνεται να επαναλαμβάνει στον πρέσβη ότι το φταίξιμο είναι της αμερικανικής εταιρεία Raytheon, αλλά αυτή τη φορά ζητά και την βοήθειά του προς επίλυση της διαφοράς. Στο περιθώριο της συνάντησης ο πρέσβης ρωτά τον Βενιζέλο και για τα δημοσιεύματα που τον φέρουν να έχει αποφασίσει αγορά Eurofighter για να καλύψει τις ανάγκες σε μαχητικά αεροσκάφη νέας γενιάς. «Μην ακούτε αυτά που γράφονται γιατί είναι ανακριβή» απαντά ο Βενιζέλος στον Σπέκχαρντ, διαβεβαιώνοντας τον ότι δεν έχει πάρει «καμία απόφαση ακόμα».

Ο πρέσβης κλείνει το τηλεγράφημα με ένα προσωπικό σχόλιο. «Η συναλλαγή μεταξύ της Raytheon και της Ελληνικής κυβέρνησης είναι απευθείας εμπορική και όχι διακρατική», έτσι, συνεχίζει ο πρέσβης, οι εναλλακτικές της αμερικανικής

πηγή:
www.skai.gr

Eurofighter Typhoon Makes First Combat Experiences over Libya

History in the making: RAF Typhoons fly first combat missions in Operation Ellamy
10:18 GMT, March 24, 2011 defpro.com | Yesterday, the commander of British aircraft operating over Libya, Air Vice-Marshal Greg Bagwell, announced that the Libyan Air Force has been entirely defeated and that Coalition forces could now operate “with near impunity.” The aircraft that mostly contributed to this result have names that sound very familiar to those who have followed airborne combat operations during the past three to four decades: Rafale, Mirage 2000, Tornado, F-18 F-15, F-16, B-2 and the Harrier jump jets. Leaving out the Rafale, this pretty much represents a large share of Coalition combat aircraft types that have been involved in the 1991 Gulf War (since, naturally, with a few technological improvements and different configurations).

However, one aircraft that significantly supported Operation Odyssey Dawn over Libya during the past week has not seen combat operations ever before; and it is not a stealthy, so-called fifth-generation air superiority fighter, such as the F-22, which, by the way, has “too limited communications”, and “too advanced capabilities” for the Libya conflict, according to a DailyTech report [1].

Military history books and technology databases will henceforth note that the Eurofighter Typhoon’s saw its first combat operation during the “military intervention in Libya” (let’s wait a little to see what the definite designation of this undertaking, with a yet undetermined outcome, will be). Keep in mind that this is an aircraft that has been designed during the 1980s and 1990s. Further, it has been often criticised by experts and other observers of being merely a relic of the Cold War era and already outdated when it entered service.

The Royal Air Force’s Typhoon fighter aircraft have proven during the first five days of Operation Odyssey Dawn – or Operation Ellamy, as the British forces call their involvement in Libya – that they are a legitimate asset for conventional military tasks, such as they are now required over Libya.

On Monday, March 21 (the third day of the operation), Major General John Lorimer, spokesman for the British Chief of Defence Staff, announced: “Today, Typhoons flew their first ever combat mission while patrolling the no-fly zone in support of UNSCR 1973.” In a later briefing, Lorimer explained: “These aircraft mounted their first ever mission into hostile airspace, patrolling the no-fly zone under the control of an RAF Sentry AWACS aircraft and supported by an RAF VC10 tanker.”

RAF Typhoon pilot Wing Commander Jez Attridge told the BBC in a recent video interview made at the British post in Gioia Del Colle, Italy: “RAF Typhoons are engaged every single day in operational missions back in the UK, protecting the UK airspace itself. So, again, this is no different from the way that we normally operate and train. For me, it was just a case of getting on with the job.”[2] Although, Bagwell confirmed that British jets had not been fired at during the entire course of the operation, it has certainly not been the usual routine when Typhoon pilots entered Libyan airspace for the first time.

Having deployed to Italy on Sunday evening and flying the first combat mission over Libya the next day proves that the Typhoon fighter aircraft has been effectively integrated into the Royal Air Force operational structures since the RAF received its first Typhoons in August 2007. This fact was also underlined by Attridge: “To deploy to Italy and operate within twelve hours of arriving here, I think, shows the flexibility and the capability not only of the Royal Air Force Typhoons, but of the Royal Air Force.”

Furthermore, Operation Ellamy saw another first: the Royal Air Force confirmed that on Wednesday the first female Typhoon pilot took part in combat operations over Libya. The name of the female pilot was not disclosed, but it was reported that she has been part of a sortie that took off from Gioia Del Colle.


----
By Nicolas von Kospoth, Managing Editor


[1] “Lockheed's F-22 Raptor Communications Too Limited, Capabilities Too Advanced for Libya Conflict”, by DailyTech, http://goo.gl/Cfw6P
[2] “Libya: RAF Typhoon mission ‘complicated’”, by BBC, http://goo.gl/XYGin
 

Πηγή:
Defence Professionals

Ακριβός ο Πόλεμος... και τελειώνουν και οι Tomahawk του Βρετανικού ναυτικού

Οι επιχειρήσεις στη Λιβύη κοστίζουν περίπου 28.5 εκατομμύρια λίρες (32,5 εκατ. ευρώ) τη μέρα για τον Βρετανό  φορολογούμενο, όπως υπολόγισαν οι αναλυτές της Daily Telegraph. Αυτό το ποσό προκύπτει παρόλο που χερσαίες επιχειρήσεις δεν πραγματοποιούνται και οι βρετανικές δυνάμεις δεν σηκώνουν μόνες του το βάρος των επιχειρήσεων.
Το ημερήσιο κόστος των επιχειρήσεων τεσσάρων Tornado GR4 και τριών Eurofighter Typhoon είναι περίπου 3,216,000 λίρες (3.68 εκατ ευρώ)! Το κόστος ανά ώρα του Tornado είναι περίπου 33,000 λίρες (38 χιλιάδες ευρώ) ενώ το Eurofighter είναι περισσότερο "αλμυρό" με ένα κόστος που αγγίζει τις... 80,000 λίρες (91 χιλιάδες ευρώ) την ώρα!!!!

Με τέτοια ποσά είναι αμφίβολο αν η Μεγάλη Βρετανία θα μπορέσει να συντηρήσει τη δράση της πάνω από τη Λιβύη για μεγάλο χρονικό διάστημα, ειδικά αν συνυπολογιστεί ότι ακόμα και τα πυραυλικά συστήματα που χρησιμοποιούνται είναι εξαιρετικά ακριβά. Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία,  κάθε Storm Shadow κοστίζει περίπου 1.2 εκατομμύρια λίρες (1.38 εκατ ευρώ) και κάθε Tomahawk 800,000 (915 χιλιάδες ευρώ).

Εκείνο που ανησυχεί το βρετανικό ναυτικό βέβαια είναι ότι όση αποφασιστικότητα κι αν επιδείξει η βρετανική  κυβέρνηση, η συνέχιση των επιχειρήσεων θα είναι αμφίβολη εφόσον τα σκάφη μείνουν χωρίς πυρομαχικά! Βρετανοί αναλυτές υπολογίζουν ότι το Βρετανικό ναυτικό έχει ήδη χρησιμοποιήσει τους 20 από του 64 πυραύλους Tomahawk που διαθέτει στο οπλοστάσιό του ενώ η διαθεσιμότητα του όπλου είναι έτσι κι αλλιώς χαμηλή αυτή την περίοδο διότι σημαντικός αριθμός συστημάτων είναι σε φάση συντήρησης ή επισκευής. Οι Tomahawk που χρησιμοποιήθηκαν μέχρι στιγμής εξαπολύθηκαν από το πυρηνοκίνητο υποβρύχιο Triumph, κλάσης Trafalgar το οποίο παραμένει πλησίον των Λιβυκών παραλίων. Το ζήτημα, το οποίο κατά τους Βρετανούς δημοσιογράφους μπορεί να αγγίξει και τα όρια της "ξεφτίλας" καταδεικνύει πόσο δύσκολες είναι τέτοιου είδους επιχειρήσεις σε καιρό οικονομικής στενότητας ακόμα και για μια μεγάλη δύναμη (αλλά όχι υπερδύναμη). Δεν αποκλείεται οι Βρετανοί να "δανειστούν" Tomahawk από τους Αμερικανούς, αλλά αυτό είναι ένα ενδεχόμενο που το Βασιλικό Ναυτικό θέλει οπωσδήποτε να αποφύγει.

Κατάσταση αυτή αποκαλύπτει, πέραν των άλλων, ότι αν ο Καντάφι μετατρέψει την παρούσα σύγκρουση σε μια μάχη φθοράς (attrition) τότε είναι πιθανό να βγει ακόμα και νικητής (σε πολιτικούς όρους), αφού τα μέλη της πολυεθνικής δύναμης δεν φαίνονται ικανά να στηρίξουν επιχειρήσεις για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, η υπερδύναμη φαίνεται ότι δεν επιθυμεί να εμπλακεί σε βάθος ενώ οι χερσαίες δυνάμεις του Καντάφι θα συνεχίσουν να προελαύνουν, έστω και υπό πίεση.

Κάποτε το βρετανικό ναυτικό ήταν το καμάρι του στέμματος και το μέσο διατήρησης και επέκτασης μιας αυτοκρατορίας. Σήμερα είναι η σκιά του εαυτού του και σε στρατηγικού όρους έχει υποβαθμιστεί τόσο ώστε να έχει αξία αποκλειστικά στο πλαίσιο μια πολυεθνικής δύναμης, η οποία μάλιστα θα έχει και στοιχεία "burden-sharing" συμμαχίας. Γι' αυτό και οι Βρετανοί θα πιέσουν αφόρητα τα υπόλοιπα μέλη του ΝΑΤΟ ώστε να κινητοποιηθούν στο ζήτημα της Λιβύης. Γιατί οι βρετανικές τσέπες είναι άδειες, και θα αργήσουν να γεμίσουν.

"Άφαντα" τα F-22 στη Λιβύη

Και δεν εννοούμε στελθ! Εννοούμε ότι παρ'όλες τις προβλέψεις η Αμερικανική πολεμική αεροπορία δεν φαίνεται έτοιμη να τα αφήσει να πετάξουν στον Λιβυκό εναέριο χώρο.

Σύμφωνα με στοιχεία του DefenseNews, τα αεροσκάφη κατά πάσα πιθανότητα δεν πρόκειται να αναπτυχθούν στην περιοχή διότι δεν έχουν τη δυνατότητα να επικοινωνήσουν με τα υπόλοιπα αεροσκάφη του συνασπισμού ενώ δεν έχουν (ακόμα) σημαντικές δυνατότητες κρούσης.

Κατά τα φαινόμενα, οι σχεδιαστές του F-22 αντιμετώπισαν ένα σημαντικό δίλημμα που τώρα φαίνεται να εξελίσσεται σε μειονέκτημα (αν και όχι σημαντικό). Θα μπορούσαν να αυξήσουν τις δυνατότητες επικοινωνίας και συνδεσιμότητας του αεροσκάφους ώστε να επικοινωνεί με άλλες πλατφόρμες αλλά σε αυτή την περίπτωση θα θυσίαζαν τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά στελθ που του χαρίζουν το τακτικό πλεονέκτημα στο σύγχρονο αεροπορικό πεδίο μάχης.

Το F-22 μπορεί να επικοινωνήσει αποκλειστικά με άλλα F-22 μέσω μιας ειδικής ζεύξης δεδομένων αλλά δεν χρησιμοποιούν τα συνηθισμένα τερματικά του Link-16. Τα F-22 μπορούν μόνο να λάβουν στοιχεία του Link-16 αλλά όχι να εκπέμψουν. Διαφορετικά, θα αυξάνονταν οι πιθανότητες εντοπισμού τους.

Επίσης, το γεγονός ότι το F-22 μπορεί να εξοπλιστεί μόνο με 2 JDAM (Joint Direct Attack Munitions) των 1000 λιβρών μειώνει δραματικά τη χρησιμότητά του στις επιχειρήσεις της Λιβύης όπου οι αποστολές κρούσης καταλαμβάνουν τη μερίδα του λέοντος σε σχέση με τις αποστολές αεροπορικής υπεροχής.

Όπως αναφέρει και το περιοδικό "Πτήση" του Φεβρουαρίου, οι δυνατότητες κρούσης θα αυξηθούν κατακόρυφα μετά την πραγματοποίηση του προγράμματος αναβάθμισης Increment 3.1 το οποίο θα προσφέρει και νέες διαμορφώσεις αέρος-εδάφους στο ραντάρ, συμπεριλαμβανομένων κάποιων συνθετικής απεικόνισης (SAR - Synthetic Aperture Radar). Με τη χρήση των νέων διαμορφώσεων ραντάρ, το Raptor θα μπορεί να κάνει χρήση των μικρότερων σε μέγεθος GBU-39SDB (Small Diameter Bomb) των 250 λιβρών που όμως θα προσφέρουν μεγαλύτερη ακρίβεια άφεσης, οκτώ από τις οποίες θα μπορούν να μεταφερθούν στις κοιλιακές αποθήκες οπλισμού.

Η αναβάθμιση σε Increment 3.1 θα ολοκληρωθεί στα τέλη του τρέχοντος έτους και θα ακολουθήσουν και άλλες, ανάμεσα στις οποίες και η εγκατάσταση του νέου συστήματος ραδιοζεύξης Multifunction Advanced Data-link (MADL) το οποίο θα εξοπλίζει και το μελλοντικό F-35.

Μέχρι τότε, το Raptor πιθανότατα θα μείνει μακριά από το εναέριο πεδίο μάχης της Λιβύης, ίσως και επειδή το κόστος και το (χαμηλό βέβαια) ρίσκο επιχειρήσεων του F-22 δεν δικαιολογείται από τις Λιβυκές αεροπορικές και αντιαεροπορικές δυνατότητες. Για τον Μαρκ Γκούζινγκερ του Κέντρου Στρατηγικών Αναλύσεων και Προϋπολογισμών, η Λιβύη δεν αποτελεί έτσι κι αλλιώς σημαντικό αντίπαλο στον αεροπορικό τομέα.

Το πεδίο είναι ανοικτό επομένως για τα Dassault Rafale και τα Eurofighter Typhoon να δείξουν τις αρετές τους.